LeaD schreef: ↑25 okt 2018, 08:04
Na een tijd van stilstand kan de circulatiepomp vast zitten. De as zit achter de koperkleurige vijs vooraan de pomp, te openen met een grote schroevendraaier.
Je kunt dat horen door een schroevendraaier tegen de pomp aan te drukken en de andere kant tegen te oor. Hoor je niets maar staat hij wel aan(!) dan zit hij vast. Doet hij het wel dan hoor je een zacht gebrom.
Draai wanneer je niets hoort die dop midden voor los, daarachter zit de as van de pomp. Die kan je dan met een schroevendraaier of een inbussleutel handmatig verdraaien waardoor hij weer los komt. Vastzitten kan je voorkomen door buiten het stookseizoen regelmatig (bijvoorbeeld eens in de maand) de pomp even te laten draaien. Daarvoor zijn ook speciale pompschakelaars te koop.
Draait de pomp wel maar wordt je vloer nog steeds niet warm dan is er sprake van te weinig doorstroming. Met de lichte draaischijf op het donkere kastje rechts aan de pomp kan je het vermogen instellen. Hij lijkt nu tussen 2 en 3 in te staan? Zet hem eens op 3 en check nogmaals. Wordt nu in ieder geval een van de groepen wel warm? Je kunt de flow naar de verschillende groepen apart knijpen of openen met de koperen knoppen onder de bovenste verdeler. Controleer even of de voetventielen onder de onderste verdeler helemaal open staan. Dat doe je door de dopjes er af te draaien en dan met een inbussleutel de vrijkomende afsluiter helemaal te openen en daarna weer een kwartslag dicht te zetten om vastzitten te helpen voorkomen. De voetventielen dienen om de slangen helemaal af te sluiten in geval je bijvoorbeeld lekkage zou hebben. Hierdoor hoeft dan niet je hele systeem drukloos te worden. Werkt alles naar behoren kan je proberen de pomp wat minder hard te laten draaien, dat bespaart stroom.
De thermometer geeft aan dat de retourbalk (ruim) voldoende warm is. Je CV werkt dus goed en de thermostaat rechts boven ook. Een laatste mogelijke oorzaak zou nog kunnen zijn dat de shunt (de witte buis tussen beide balken) te ver open staat. Deze is nodig om wat doorstroming te houden in de CV-leidingen ook wanneer de pomp van de VV niet aan staat. Als laatste redmiddel voor je een monteur laat komen zou je kunnen proberen die wat te knijpen maar onthoud wel wat de beginstand was en zet hem daarop terug als het niet de gewenste verbetering te zien geeft.
