Verkleinen van stookhout; Kettingzagen en Kloofgereedschap

[JantjeV8]

Zou de brandstof de oorzaak kunnen zijn? Ik gebruikte altijd Aspen. Nu wel een kan van een ander merk, Cleanlife of zoiets. Het zou volgens de leverancier precies hetzelfde moeten zijn.

[JantjeV8]

nee, ook niet, de brandstof komt niet in de verbrandingsruimte.

[pelletpower]

Sterkte. Ik had em allang vliegles gegeven

[Erikvr]

lijkt op veel te arm mengsel, maar waardoor?

[JantjeV8]

Wat een bijval, ik krijg via de PB meerdere aanbiedingen van techneuten die ook wel eens die 180 onder de loep willen nemen. Dat is natuurlijk helemaal geweldig. Ik moet alleen wel over een drempel heen dan, noem het eigenwijs. Ook omdat ik toch aardig overtuigd ben geen stappen over te hebben geslagen of onzuiver gewerkt te hebben. Ik laat het weten heren!

[Blijfhopen]

@JantjeV8
Voor wat het waard is.
Toen ik een nieuwe kettingzaag kocht werd mij meegedeeld steeds dezelfde brandstof te gebruiken. "Als je begint met Aspen en je schakelt over op bijvoorbeeld Stihl, dan heb je een probleem."
Misschien denk je toch in de goede richting.
Gerard de Jonge

[Brit]

dus daarom heb ik de kettingzaag van m'n oom naar z'n grootje geholpen.
Ik dacht dat ik het beest er een gunst mee zou doen om hem een keer aspen te geven, maar hij liep in no time in de soep....

[Erikvr]

Aspen, Motomix en andere Alkylaatbenzines hebben een hoger octaangetal dan gewone mengsmering (Euro 95 + 2% tweetaktolie). Hierdoor is de verbranding wat heter maar normaal hoeft dit geen probleem te zijn. Omzetten van mengsmering naar Aspen kan probleemloos door de carburateur ietsje rijker te af te laten stellen. Waar het vaak misgaat is bij machines met veel koolaanslag in cylinder, uitlaatpoort en zuiger, veroorzaakt door een veel te rijk mengsel of te veel olie in de brandstof. Door de hete verbranding van Aspen raakt deze koolaanslag los en komt deze tussen zuiger en cylinder, met als gevolg een warm- of vastloper. Als je op mengsmering draait is het daarom de moeite om af en toe eens de uitlaat te demonteren en de koolaanslag in de uitlaatpoort van de cylinder weg te schrapen.

[JantjeV8]

Ik let er eigenlijk nooit op, de andere zagen hebben er geen last van, maar de peut die ik nu heb is geen Aspen, maar van Cleanlife. Ik ga toch een kan Aspen halen om te kijken of het verschil uit maakt.

[willem]

Hoe ziet het membraan er uit, blijven ze niet plakken -
beschadigd of niet meer sluitend.

[JantjeV8]

Zijn splinternieuw Willem, 1 carburateur ultra-soon gereinigd met een nieuw setje rubbers/membranen er tussen, een andere carburateur rechtstreeks uit de cellofaan verpakking.
Overigens vorige week een carburateur van een lopende ms180c uitgewisseld en ook geen verschil. (wat eigenlijk een nieuwe carburateur uit sluit, maar je probeert het toch).

Eigenlijk staan er 2 potentiele oorzaken open:
- De brandstof. (Aspen versus Cleanlife)
- Het spruitstukrubber blijft mij bezighouden. Althans, ik vind die constructie dubieus.

Gisteravond had ik de neiging om hem met een kloofbijl te repareren.

Nu ga ik toch nog wat proberen.

[Erikvr]

ja, er was toch nog een opening tussen carb en rubber? Vond dat nieuwe rubber al vreemd eruit zien zonder die uitsparing. Hoe is de compressie eigenlijk?

[JantjeV8]

De compressie was niet slecht, nu met de nieuwe zuiger is hij merkbaar hoger. Hij plopt erg duidelijk als je hem met de hand rond draait.

Interessant avondje, wat heb ik gedaan.
De benzine er uit.
Carburateur leeg gemaakt.
Siliconedichting op de carburateur ( de nieuwe met stelschroeven).
En een nieuwe kan Aspen gehaald en daarmee af gevuld.

Hij liep. Nam de gas op. Draaide hoge toeren, maar vanwege de nieuwe zuiger voorzichtig gedaan. Wat warm gedraaid. Half uur weg gezet en wederom geprobeerd.
En hij liep weer, met een paar rukjes.
Zo wat aangetobd en toen hij goed warm was wat nauwkeuriger afstellen.

Perfect is het niet geworden. Laten we zeggen 95%.
Op vol gas liet ik hem wat rijk staan. Ook met de inloop gedachte. Wat niet verdween was dat hij niet helemaal stabiel op toeren bleef. Beetje schommelig tussen hoog en erg hoog zal ik maar zeggen.
Stationair bleef hij dat ook doen. Wat op en neer in toeren.
Gas oppakken was 9 van de 10 keer keurig. Die 10e keer wilde hij weer smoren maar door de gas direct los te laten en daarna de gas rustig in te knijpen pakt hij dan wel goed op.
Uiteindelijk bleef het daar bij. Ik heb 1,5 tank zo leeg gedraaid.

[Pietje]

Is er nog verschil tussen belast hoog toeren en onbelast hoog toeren? Er staat me bij dat het smoren begint zodra je de ketting belast. Moet je binnenkort maar proberen

De olie in aspen en cleanlife zijn echt verschillend, en die kunnen met elkaar reageren (polymeriseren) als je ze na elkaar tankt. Een gevolg is een plakkerig membraan met alle gevolgen van dien. 1x wisselen kan het probleem al laten beginnen Toch effe membraam controleren.

[Erikvr]

Pietje, wat is het verschil in die oliën? Is dat niet in beide gevallen synthetisch? Ik gebruik zelf mengsmering, Aspen en Cleanlife door/na elkaar en heb nog nooit iets geks gezien op de membranen.