Laadkabel hybride auto

[Paul Joosten]

De laadkabel van mijn VW Passat GTE uit 2015 (met een Schuko stekker om die in een gewoon WCD aan te sluiten) vertoont een storing die niet beschreven is in de gebruiksaanwijzing. Wanneer ik hem in een WCD steek doorloopt hij normaal de opstartprocedure maar daarna gaan lampjes 1, 2 en 3 (zie gebruiksaanwijzing) rood knipperen. Dit gebeurt zowel wanneer de kabel op de auto is aangesloten of niet. De importeur en de plaatselijke dealer kunnen of willen me niet vertellen wat dit betekent laat staan hoe dit is te verhelpen. Ik moest maar een nieuwe kabel kopen voor zo'n €200. Daar denk ik zelf anders over!

Helaas is er nergens relevante info te vinden en openmaken van het ding is natuurlijk extra lastig gemaakt doordat de schroefgaten met plastic zijn geseald.

Alle relevante tips en ideeën zijn van harte welkom!

2025-11-29 12.10.35.jpg

2026-01-02 15.53.51.jpg

2026-01-02 15.54.12.jpg

[kockie]

Ik zou zeggen: losboren dat ding, al ben ik bang dat er zonder gespecialiseerde electronicakennis niet veel aan te repareren valt. NU ben jij zendamateur, dus zou je die kennis zomaar kunnen hebben... Ik ben benieuwd!

[LeaD]

Ik neem aan dat je het op een ander stopcontact ( in Nl een wandcontactdoos of een wcd ? ) ook al getest hebt, kwestie van uit te sluiten dat je stopcontact niet de boosdoener is ( en de installatie er naar toe vanaf het verdeelbord ) .

[Paul Joosten]

Ja Kockie die kennis is er wel maar daarmee ook wel de wetenschap dat losboren de waterdichtheid (en daarmee de praktische bruikbaarheid) niet helpt. Elders heb ik bovendien gelezen dat de elektronica binnenin waarschijnlijk in hars is ingegoten en dan ben je natuurlijk helemaal machteloos.

LeaD ja dat heb ik gedaan, zelfs bij de dealer in de showroom. Ook ompolen (stekker andersom insteken) maakt geen verschil.

Het is toch te zot voor worden dat niemand zelfs maar kan (of wil!) uitleggen wat die status met drie rood knipperende lampjes betekent.

Het ontbreekt me ook aan kennis om te weten welke alternatieve kabels geschikt zijn. Ik zie kabels van type 1 en 2 (wat is het verschil?), voor verschillende automerken (is dat niet universeel dan? zo nee wat zijn de verschillen) etc. dus info die me hierin kan helpen is ook welkom.

[kockie]

Het verschil tussen type 1 en 2 is alleen de stekker. Type 2 heeft 7 polen, type 1 heeft er . Type 2 3 fasen, 1 nul en 2 "regel"polen. Type 1 is hetzelfde, maar dan 1 fase (mist dus 2 fase draden). Verder zijn ze universeel. Als je in de buurt zou wonen zou je de mijne mogen proberen...

Maak maar eens een foto van de polen van de stekker.

Ik heb een tijd geleden een gebruikte nissan leaf gekocht en daar een kapotte laadpaal bij gevonden; kapot in de vorm van niet meer ondersteund. Ik heb daar een smartevse in gezet en het ding doet het fantastisch. Zowel op 1 als 3 fasen (getest met tesla van een vriend). Ben nu niet meer afhankelijk van een fabrikant/app. Het geheel wordt nu open source ondersteund en ik zou -als er zon was- de zon kunnen laten bepalen hoe veel ik laad (ipv teruglevering de auto laden). Zo ver ben ik nog niet, maar volgens de boeken moet het wel kunnen.

[Paul Joosten]

Dan heb ik dus een type 2. De rest van je betoog klinkt al veelbelovend Maarten. Die naam moest ik even googelen maar op het eerste gezicht lijkt dat goed aan te kunnen sluiten op Home Assistant. Bij gelegenheid zal ik me daar eens in gaan verdiepen! Aan de andere kant: met de nu defecte kabel en een smart stekker kon ik dat eigenlijk ook al. De batterij van mijn hybride auto kan maar een beperkt aantal kWh opslaan en is met een paar uur aan een gewoon WCD al vol. Zo lang ik dus geen zwaardere batterij hoef te laden volstaat dat wel en is die SmartEVSE overkill.