VIRYA-1.46 draait
Posted: 21 Aug 2017, 22:54
Gedurende meer dan een jaar heb ik de 2-bladige RVS rotor van de VIRYA-1.65 getest op een Chinese axial flux generator en op een verlengde 14 m hoge toren van de VIRYA-4.2. De rotor was echter behoorlijk luidruchtig, waarschijnlijk omdat de generator de rotor niet zwaar genoeg belast. Een paar maanden geleden heb ik de toren omlaag gehaald en de rotor verwijderd. Een paar jaar geleden heb ik een 3-bladige RVS rotor ontworpen en gebouwd voor een project in India dat niet doorgegaan is. De naafplaat van deze rotor heb ik aangepast zodat hij op de Chinese generator past. De rotor werd afgelopen vrijdag gemonteerd en de toren werd weer omhoog gezet zodat er nu weer twee molens draaien op mijn testveld in Sint-Oedenrode (de VIRYA-1.25 draait al meer dan 10 jaar zonder problemen).
Deze VIRYA-1.46 rotor heeft een diameter van 1.46 m en een ontwerpsnellopendheid van 4,5 in plaats van 5,5 voor de VIRYA-1.65. De bladen hebben een constante koorde en zijn 7.14 % gewelfd en 9 graden getordeerd. De naafplaat is uit één stuk RVS plaat gemaakt. Omdat de tipsnelheid lager is dan die van de VIRYA-1.65 en omdat een 3-bladige rotor minder tipverliezen heeft dan een 2-bladige rotor verwacht ik dat de geluidsproductie behoorlijk wat lager ligt. De rotor start erg gemakkelijk en maakt duidelijk minder lawaai bij lage windsnelheden maar het heeft nog niet hard genoeg gewaaid om te kunnen zeggen of dit bij hoge windsnelheden ook het geval is.
Deze VIRYA-1.46 rotor heeft een diameter van 1.46 m en een ontwerpsnellopendheid van 4,5 in plaats van 5,5 voor de VIRYA-1.65. De bladen hebben een constante koorde en zijn 7.14 % gewelfd en 9 graden getordeerd. De naafplaat is uit één stuk RVS plaat gemaakt. Omdat de tipsnelheid lager is dan die van de VIRYA-1.65 en omdat een 3-bladige rotor minder tipverliezen heeft dan een 2-bladige rotor verwacht ik dat de geluidsproductie behoorlijk wat lager ligt. De rotor start erg gemakkelijk en maakt duidelijk minder lawaai bij lage windsnelheden maar het heeft nog niet hard genoeg gewaaid om te kunnen zeggen of dit bij hoge windsnelheden ook het geval is.