Ecologieforum

1 Januari is het zover, mijn geliefde rijblikje gaat de deur uit, ik heb sinds mijn 18de een bestelautotje gehad. Het zal behoorlijk wennen worden zonder auto. (de gezinsauto word in stand gehouden, in principe gebruiken we deze eenmaal per week om de weekboodschappen te doen en af en toe om een visite te doen aan familie op grotere afstand)

Voor woon werk verkeer ga ik een 4takt brommertje gebruiken. Honda novio (als ik er een weet te bemachtigen met geel kenteken) of een piaggio zip 4takt (beetje fijntunen kan deze brommertjes ook behoorlijk zuinig maken). Voor mijn bijverdiensten heb ik het een en ander aan gereedschap nodig dit zal ik huisvesten in een aanhangertje voor gekozen bromfiets.

De overstap zal mijn brandstof verbruik minderen met ongeveer 70% daarnaast vervalt de wegenbelasting en word de verzekering een lachertje (volwassen vent op brommer is geen risico groep )

Toch ben ik op zoek naar een "groener" alternatief voor de zomermaanden, ik woon 40km van mijn werk. Ik heb al gedacht aan een(DIY) velomobiel


Ik wil even putten uit de ervaring van de heren hier om in ieder geval een "goed weer oplossing" te verzinnen, om zo mijn brandstof behoefte nog verder te verkleinen.

Wie heeft ervaring met een dagelijks woon werk reis van ongeveer 80 kilometer, op een groene wijze ?

Groeten,

David, hier in de boerenomgeving zijn de trekkers in.

Bruikbaar voor de boodschappen, koop een flinke voorraad ineens = kwantumkorting
Vrij zuinig in gebruik.
Lage verzekeringspremie.
Geen motorrijtuigenbelasting.
Bruikbaar voor woon werk toestanden, i.c.m. aanhanger.
Bruikbaar in de tuin, met aanbouwwerktuigen houtklover, frees, ed.
Bruikbaar voor noodstroomvoorziening.

Maar onbruikbaar voor 40 Km enkele reis...

Ik heb zelf ervaring met een flevobike (zelfbouw, maar niet door mijzelf). Daar kom je wel tamelijk nat vanaf na een uurtje fietsen. Kruissnelheid is ca 30 km/u, maar gemiddeld kom ik niet boven de 22 (gedeeltelijk door stad).

Nat is niet erg, in de branche waar ik in werk is het gebruikelijk voor werkgever een volledig uitgeruste badkamer ter beschikking te stellen aan werknemer.(nee, ik werk niet in de prostitutie )

Conclusie : douchen in de baas zijn tijd, altijd goed zou ik zeggen

Ik had over velomobielen veel lovende verslagen gelezen, blijkt de praktijk anders ? 40km/h schijnt een gebruikelijke kruissnelheid te zijn voor een gemiddeld fitte man ?

22km/h red ik ook prima op een racefiets (die 3000 euro goedkoper is)


Een traktor is niet wat ik bedoel met een "groen" alternatief, de brommer zal een traktor altijd kloppen, voor persoonsvervoer. (ook niet de john deere en fendt )

Groeten,

David,

Heb je dan al een slecht-weer-oplossing ?

G

Ik heb ooit een stuk gelezen over iemand die een city-el gebruikte voor woon-werkverkeer. Is dat niets voor je? Electrisch, redelijk comfortabel, alleen moeilijk te krijgen.

Een kennis van me is nu iets soortgelijks aan het importeren. Komt waarschijnlijk begin volgende week aan. Hij krijgt 2 uitvoeringen, 45 km/u en 90 km/u.

OK openingspost niet goed gelezen... dat brommertje komt er dus sowieso ...

Voor een velomobiel hangt alles af van het traject. Als dat redelijk rechtdoor, vlak (zeker niet bergop) en zonder teveel stoppunten is, haal je een groot rendement.
Is het dat niet, dan zou ik voor een gewone racefiets opteren. (voor deze afstand toch, tot 10 km zelfs een gewone fiets)

In België heb je trouwens recht op een fietsvergoeding. Een 20 cent per km.
G

Misschien is dit iets dan?
http://www.google.nl/imgres?q=tuktuk&um ... .nl/imgres?

Gandalf schreef:OK openingspost niet goed gelezen... dat brommertje komt er dus sowieso ...

Voor een velomobiel hangt alles af van het traject. Als dat redelijk rechtdoor, vlak (zeker niet bergop) en zonder teveel stoppunten is, haal je een groot rendement.
Is het dat niet, dan zou ik voor een gewone racefiets opteren. (voor deze afstand toch, tot 10 km zelfs een gewone fiets)

In België heb je trouwens recht op een fietsvergoeding. Een 20 cent per km.
G

Wij hebben "kilometer geld" de wijze waarop deze kilometers beslecht worden is aan werknemer, vergoeding blijft gelijk.

Traject is lange fietspaden door de zuid hollandse polders (ideaal denk ik ?)

Brommer komt zowiezo (incl warm regenpak), op dagen dat ik niet fit ben, om een centje bij te verdienen of voor nachtdiensten lijkt dat me ideaal.

of een bakfiets.

http://www.google.nl/imgres?q=bakfiets& ... :215,i:117

http://www.google.nl/imgres?q=bakfiets& ... :174,i:273

of een zelflossende....
http://www.google.nl/imgres?q=bakfiets& ... s:50,i:269

http://www.google.nl/imgres?q=bakfiets& ... :331,i:176


Oow.

David had er net iets tussengeplaatst,
dan deze misschien?
http://www.google.nl/imgres?q=zeilfiets ... 1,s:0,i:74

Jan. schreef:Misschien is dit iets dan?
http://www.google.nl/imgres?q=tuktuk&um ... .nl/imgres?

De goed weer oplossing dient geen brandstof te gebruiken, anders kan ik net zo goed met mijn uberzuinige brommertje gaan.

Met een bakfiets 80 km fietsen is misschien niet ideaal

Velomobiel. Misschien kan je er eens één een dagje huren/lenen ?

Als het traject meevalt, kan het zelfs comfortabeler blijken te zijn dan het brommertje ...
Je zit immers droog en uit de wind.

G

NB: Voor de brommertjes heb je tegenwoordig ook kleine lpg-ombouwsets.

Gandalf schreef: NB: Voor de brommertjes heb je tegenwoordig ook kleine lpg-ombouwsets.

Ik weet het, heb al wat onderdelen verzameld

velomobiel huren moet wel kunnen, wel prijzig

Anders eens horen bij het juiste forum ?
http://gentseliggers.net/forum/
Bestaat in NL wellicht ook zoiets. Soms houden ze een opendeurdag waar je gratis kan proefrijden.

Kockie heeft er één. Penneke heb ik ook ooit op een foto gezien... misschien nog forumleden ?

G

Change of plans:

De novio in het plan word vervangen door een sparta met (hulpmotor). Een gegarandeerde wind in de rug, ook met tegenwind. Volgens de berichten zijn snelheden van 40km/h prima haalbaar met een beetje mee trappen.

Het laatste type schijnt een verbruik te hebben van 1:100

1:100 gaat mijn groene krentenkakker hartje sneller van kloppen

Het plan is om de fiets een metamorfose te geven. Met behoud van belangrijke delen van het frame (framenummer) de fiets ombouwen naar een ligfiets (-40/50% frontaal vlak), wat onderdelen van een racefiets en een dakje en windschermpje (zoals die bmw motorscooters (bedankt John ) maken het dan af. Op deze manier zou de fiets veel zuiniger en sneller moeten zijn.

Winterprojectje