Ecologieforum

Heren en dames,

Voor mijn wkk project zoek ik nog een lineare actuator. Dit is een soort pennetje wat agv het onderbreken van de stuurstroom, of juist het aanleggen van stuurstroom, zich verplaatst. Net zoiets als het pennetje wat de deurvergrendeling van je auto bediend, maar dan bij voorkeur 230V en wat robuuster.

Ik wil hiermee de kleplichter van de motor omzetten bij ongewenste situaties.

Ik kan na een avond zoeken, alleen grote vinden van 50cm of meer. Formaat deurvergrendeling is genoeg.

Tim

Good evening,

Zoals gewoonlijk is het gewoon de naam van het ding wat je fout doet.

Een cylindermagneet......topic mag weer dicht.

Tim

In de eerste plaats is het niet de bedoeling om een kleplichter te gebruiken om een motor stop te zetten.
Je moet zoeken op een 12 volts bekrachtigde klep, oliebestendig, om je brandstoftoevoer af te sluiten.
Of een solenoïde om de stopzetter op de brandstofpomp te bedienen.

Jan

Jan,

Uiteraard komt de normale veiligheid gewoon op de gashendel (stopzetter brandstofpomp).

Maar ik wil ook een noodstop circuit. Één via de brandstof toevoer via magneetklep, één op de kleplichter. Brandstoftoevoer domweg dichtgooien als normale stop is niet gewenst, gevolg is moeten ontluchten en onbedoeld de inspuitpomp pesten met te hoge onderdruk. Dit wil ik dus alleen bij noodstop.

Tim

Ik snap je doel, maar ik zou er voorzichtig mee zijn om bij een sneldraaiende motor je kleplichter te bedienen.

Tim schreef:Brandstoftoevoer domweg dichtgooien als normale stop is niet gewenst,

Ik ken genoeg (stationaire) motoren waar dat fabrieksmatig zo is geregeld. O.a. de Yanmar, een enkele zware Perkins en volgens mij heeft de Citroën berlingo ook zo'n vuil klepje in de brandstofpomp.

Tim schreef:gevolg is moeten ontluchten

Waar moet die lucht wegkomen dan?

Tim,

Ik heb nog nooit een beveiliging via een kleplichter gezien op een stroomaggregaat. Meestal een stopmagneet op de regelstang van de pomp, of de al genoemde magneetafsluiter in de pomp. Overigens zijn die altijd door laagspanning bediend, omdat dat veiliger is en toch aanwezig.

Waarom zou je een dubbele beveiliging willen? Als je een bypass schakelaar maakt om de beveiliging tijdens het starten te omzeilen, heb je ook steeds een controle of de beveiliging nog werkt.

Groet,
DJ