Ecologieforum

m.bouwer wrote:Het is daarom dat we een proefopstelling willen.
Je kunt dan spelen met magneten aantal en soort, spoelen, toerental enz.

In de bijgevoegde foto zie ik een schijf met acht gaten. Als dit de ankerschijf is waar de magneten in gelijmd worden, dan klopt dit niet. De magneten moeten met de vlakke voorkant tegen de schijf aan gelijmd worden en niet in gaten in de schijf gelijmd worden. Om de magneten te positioneren zou je hooguit een ronde kamer van een halve mm diep in de schijf mogen frezen. Als je de magneten in gaten lijmt, dan wordt het magneetveld aan de schijf overgedragen via de cilindrische zijkant van een magneet. Een deel van het magneetveld dat uit de magneet komt zal dan via lucht naar de ankerschijf lopen en lucht heeft een veel grotere magnetische weerstand dan ijzer. Het resultaat is dat er dan aan de achterkant van de magneten waar het magneetveld via een 180 graden bocht door de spoelen loopt nog minder over blijft. Omdat je daar toch al een sterke reductie van het veld heb, moet je de reductie elders in de keten zo veel mogelijk beperken. De ankerplaat moet daarom ook zo dik zijn dat daar geen verzadiging optreedt.

Ik heb net 16 magneten rond 25 * 12 mm besteld bij ENES in Polen. Omdat ik een bedrijf heb, werd er tegen het 0 % BTW tarief geleverd. Inclusief transport kosten deze 16 magneten ongeveer € 38 en dus € 19 per generator. Dit zou zelfs bij fabricage in een ontwikkelingsland geen probleem moeten zijn.

Betreft bijgevoegde foto op 10 mrt. 15:34
De schijf met 8 gaten is een mal voor het positioneren van de magneten.

m.bouwer wrote:Betreft bijgevoegde foto op 10 mrt. 15:34
De schijf met 8 gaten is een mal voor het positioneren van de magneten.

O.K. In dit geval kun je mijn opmerkingen vergeten.

Afgelopen zaterdag heb ik geprobeerd om ergens een stuk HPL plaat van 4 mm dik te kopen maar nergens bij mij in de buurt hebben ze dat op voorraad en ik kon alleen een hele plaat bestellen. Het spul schijnt ook nog lastig te bewerken te zijn omdat er aan weerszijden een harde laag op zit. Ik heb naar een vervangend materiaal gezocht en kwam uit op hardweefselplaat van 4 mm dik. Dit is bij http://www.rsonline.nl te bestellen in platen van 4 * 285 * 590 mm. Men noemt het daar Phenolic Fabric en het stock no. is 374-418. Eén plaat kost € 25,30 plus € 4,95 transportkosten voor orders beneden € 50. Uit één plaat zijn 8 stator sheets te halen als de hoeken wat afgerond worden. Ik heb ook nog gekeken of de spoelkernen misschien opgebouwd kunnen worden uit standaard componenten zoals mounting discs maar er iets niets bruikbaars te vinden en de zes spoelkernen laat ik daarom maken bij een draaierij hier in de buurt. Ik zal het rapport KD 608 en de tekening 1603-01 aanpassen als hardweefsel statorplaat blijkt te voldoen.

Ik heb ook gekeken of de bestaande meetopstelling die ik voor de Chinese axial flux generator van Hefei Top grand ontwikkeld heb (zie KD 595) bruikbaar is om de 8-polige generator van de VIRYA-1 op door te meten. Het blijkt dat de langzame as van deze opstelling vanwege de vertragende kettingoverbrenging niet snel genoeg kan draaien om de generator over het volle toerenbereik te kunnen doormeten. Maar het maximum koppelniveau van deze generator is zo laag dat de generator direct drive door de PM-gelijkstroommotor kan worden aangedreven. Ik moet alleen een koppeling laten maken om de fietsnaaf van de generator op de motoras te kunnen aansluiten. Het zal nog wel even duren voordat alle benodigde onderdelen binnen zijn maar ik ben benieuwd wat er uit komt. Als de opstelling klaar is en de generator doorgemeten is met een kunststof statorplaat dan is het eenvoudig om ook nog een keer met een stalen statorplaat van 3 mm dik te meten en te kijken of de warmteontwikkeling in deze plaat bij het maximum belaste toerental acceptabel is en of de toename van het kleefkoppel acceptabel is. Bij een stalen statorplaat komt het maximum koppelniveau aanzienlijk hoger te liggen en heeft de generator dus ook een hoger maximum vermogen. Het piekrendement zal waarschijnlijk lager liggen omdat er nu ijzerverliezen in de statorplaat zijn. Als de metingen naar tevredenheid zijn verlopen, zal ik ze als een extra hoofdstuk in KD 608 opnemen.

Nog even terugkomen op het Space Frame Tower ontwerp van General Electric onderaan op pagina 61

Stel dat je een kleine uitvoering van zo'n mast in elkaar last uit gestrekte afgedankte stalen fietsvelgen. Daarna bekleden met restanten stevig krimpfolie.

Cradle to cradle

m.bouwer wrote:Nog even terugkomen op het Space Frame Tower ontwerp van General Electric onderaan op pagina 61

Stel dat je een kleine uitvoering van zo'n mast in elkaar last uit gestrekte afgedankte stalen fietsvelgen. Daarna bekleden met restanten stevig krimpfolie.

Cradle to cradle

Volgens mij knikken fietsvelgen als je die probeert te strekken. Daarbij heb je nogal wat fietsvelgen nodig als je een toren van een beetje hoogte wilt maken. Fietsvelgen zijn ook zo dun dat ze lastig te lassen zijn. Als je de buitenkant wil bekleden met krimpfolie dan mag er nergens ook maar een scherp puntje zitten en dat lijkt me ondoenlijk met al die lassen. Ik denk dat de goedkoopste 6 m hoge toren te maken is uit hoekijzer en strip zoals ik dat voor de VIRYA-2.2S toren gedaan heb (zie foto op VIRYA-2.2S folder). Een voordeel van een 4-potige toren is ook dat er aan de onderkant gemakkelijk een scharnier te maken is waardoor de toren eenvoudig overeind gezet kan worden.

Enercon maakt masten uit beton en Lagerwey gebruikt schaaldelen.
Toch wel een sterk ontwerp van GE die beklede vakwerkmast.

Volgens mij is er niets lichters dan een vakwerk constructie. Of sterker is maar net van waaruit je benadert.
Of fietsvelgen geschikt zijn? Geen idee.
Vandeweek op de technishow geweest. Toch weer wat leuks gezien mbt vakwerk en poppen. Het is zeker geen slecht idee.

Vakwerkmast okay, maar ik zou ander materiaal nemen als fiets velgen.
Bijv. Dunwandige CV pijp . Lassen met MIG 0,6
TV Antenne mast , lichtgewicht vakwerk.
Aluminium lantaarnpaal (Marktplaats)

midwoud1 wrote:Vakwerkmast okay, maar ik zou ander materiaal nemen als fiets velgen.
Bijv. Dunwandige CV pijp . Lassen met MIG 0,6
TV Antenne mast , lichtgewicht vakwerk.
Aluminium lantaarnpaal (Marktplaats)

Screen Shot 03-18-16 at 07.50 AM.JPG

Of een gebruikte bouwsteiger, zo eentje die je kan huren? Bestaat uit holle aluminium pijpen.

We kunnen zoeken naar geschikt materiaal voor de mast en eerst verder gaan met de molenkop.

Als wiekenkruilagers worden meestal draaikransen toegepast.

Een wiekenkruilager moet spelingvrij en soepel 90 graden kunnen torderen.
We zoeken het hier in een combinatie van een balhoofd- en een voorwielaslager.

Bijpassende polyester wieken.

http://houhetwarm.nl/kleine-windmolen-w ... enge%201.7

Is dit wat?
Nederlands product, ook bij omschakeling naar grote productieaantallen.
Verstelbare wieken.
Spreekt mij wel aan? Iemand kritiek?