Ecologieforum

Ik heb het carburateurtje leeg gemaakt en droog geblazen, maar zag ook niets vreemds.
De hele logica van deze zaag is trouwens al lang overboord, en 100% is hij ook nog niet. Zal me benieuwen of hij vanavond weer nieuwe streken heeft of het op z'n minst doet zoals gisteravond.
Op 1 of andere manier ben ik wel wantrouwend geworden naar deze benzine. Ik heb op internet wat zitten bladeren. De cleanlife 2T is donker van kleur, beetje blauw-groen als ik de advertenties moet geloven. De 4T versie is rood/oranje van kleur.

Wat zit er in mijn kan waarop een 2T sticker zit? ....... Rood!! Reden temeer om de verkoper er van te raadplegen.

Een beetje op een glazen plaatje laten verdampen, als er wat vettigheid overblijft zit er olie in

Misschien een keer verse, gewone mengsmering proberen? Een zaag die verslaafd is aan dure speciale benzine deugt niet.

Groet,
DJ

Ik heb de 180 nu iedere dag even getest. Bij de 2e ruk loopt hij, even warm pruttelen, en dan doet ie het heel consequent, wel zoals ik al beschreven heb, dus wat zoekerig in toerentallen, maar hij doet het.

Ik heb op de benzine 3 testjes gedaan.
1) handen wassen, duim en wijsvinger in de ene kan dopen, tussen duim en wijsvinger draaien totdat het stroef wordt, handen wassen en uit de andere kan precies hetzelfde doen. De tijd tot het stroef wordt was bij de Aspen beduidend langer.
2) en die heb ik 2x gedaan. 2 strippen staalplaat ontvetten. Elke strip in 1 kan dopen en bovenop de kachel leggen. De volgende dag kijken en daarna voelen welke vet was. De Aspen-versie was zichtbaar vetter, voelbaar was dat niet erg onderscheidend. Mogelijk door het gladde staal.

Al met al heb ik de indruk dat m'n peut niet in orde is geweest, en het lastige, net die nieuwe kan peut direct nadat je de zaag gerepareerd hebt. Ga van 't weekend even bij de leverancier langs.

zeker doen, de Cleanlife 2T die ik heb is ook blauw/groen.

Kettingzaag en houtsplitter in één!

Ondertussen:
Vanzelfsprekend ben ik de enige met klachten over de benzine, had ook niet anders verwacht. Ze hadden een voorraad 4T Cleanlife staan, daar hebben ze zelf olie bij gemengd. Het zou door de fabrikant opgegeven olie en verhouding zijn... Mooi verhaal, maar 1 klant met 2 probleemzagen.

Enfin. De ms180 liep vorige week al weer behoorlijk op Aspen. De afgelopen dagen heb ik hem een enkele keer even warm laten draaien, beetje op te rijk mengsel. Zondag heb ik hem wat nauwkeuriger afgesteld en hij loopt nu al een paar dagen stabiel en erg netjes. Het hoge toerental zou ik nog iets schraler mogen zetten.

Nu had ik ook recent een ms240 gereviseerd. Hoewel die na de revisie ook goed liep, werd dat ook minder. Steeds moeilijker starten e.d. Dus uit voorzorg het ding nogmaals onder de loep genomen. En ja hoor, het lager aan de koppelingszijde liep rauw. Splinternieuw, althans hooguit een uur of 6 gedraaid. Zaag uit elkaar en zelfs loopsporen op de nieuwe zuiger en cilinder. Hij was nog net niet echt vast gelopen.
Gisteravond het ding opnieuw opgebouwd met weer nieuwe onderdelen, en lopen als een speer. Uit voorzorg nog de benzine in m'n ms460 afgetapt en Aspen er in gedaan. Mooi setje zo. Lopen als d'n donder, krijg zin om weer het bos in te gaan.

Overigens is het niet mijn bedoeling om Cleanlife af te kraken, absoluut niet. Deze ervaring heeft niets met Cleanlife te maken, maar met knoeiers waar Cleanlife niets aan kan doen. De originele af-fabriek gemengde 2T durf ik zeker wel te tanken. Ik ga alleen niet meer naar 'die' leverancier.

Nu nog eens kijken of we een oude 028 nieuw leven ingeblazen krijgen. Die zou een gebroken krukas hebben.

Lopen wil die wel. Hij maakt lawaai, stinkt, trilt, eigenlijk alles wat een motorzaag moet doen. Behalve het kettingwiel dat niet draait....

'T is wat met die Stihls..... Ik denk m'n oude Echo door het jaar af en toe ga aaien. Heb hem een jaar of 10 geleden tweedehands gekocht. Bougietje is er nog nooit uit geweest. Ook de stelschroeven van de carburateur nooit verdraaid. En aan het begin van het seizoen moet ie echt eerst de overjarige eigen mengsmering opdrinken.....

Groet,
DJ

haha, totdat je foute mengtroep in je echootje kiepert, dan zal het ook zo gedaan zijn.

overjarige mengsmering? kijk maar uit, dadelijk kiest ie vrijwillig voor de hittedood..

Dat meldt zich redelijk op tijd; de zaag gaat dan schraler lopen en dat hoor je meteen. Klassieke machientjes geven al helemaal niets om oude benzine. Onlangs de JLO van m'n Hako frees uit 1967 gestart met de benzine die er al 3 jaar in stond. Vlotteren tot ie overloopt, drie keer trekken en lopen. Terwijl een nieuwe Honda GX 390 al na een half jaar de sproeier verstopt heeft door gum. Net alsof mengsmering minder snel vergumt dan gewone benzine.

Groet,
DJ

Het is niet zozeer het vergummen, maar het ontmengen van de smeerolie in 2-takt brandstof die je de das om kan doen.

Problemen door vergommen heb ik met benzine nog nooit gehad. Voor de grasmaaier, nog wat oldtimerlarij e.d. heb ik ook kannen benzine staan, in een onverwarmde opslag waar het ook kan vriezen. Zo'n kan staat zomaar 2 jaar vooraleer hij weer gevuld wordt, maar dat is altijd goed gebleven.

Ik heb wel eens in de Holder B12 vergomde diesel gehad, geen winterdiesel er in gedaan en toen was het mis. Kun je alles schoon maken.

Ook altijd verrassend: een meercilinder diesel die vele jaren heeft stilgestaan, waarvan één pompplunjer vast zit en zo de regelstang in volgasstand vasthoudt. Starten doet ie... en hoe...

Groet,
DJ
Herinnert zich nog levendig de dag dat die Tatra V-8 op hol ging.....

Dan schrik je je een slag in de rondte. Een diesel kan op hol slaan zo. Zeker als hij wat lage compressie heeft, hij kan dan via de carterontluchting z'n motorolie opzuigen, net zo lang tot het carter leeg is. Dat levert ook spannende momenten op.....