Ecologieforum

Haha, ik heb ook al wattenstaafjes op de werkbank liggen, die rubber handschoenen gebruik ik alleen nog niet
En toch zit het er, heel de peutaanvoer is nieuw. Het lijkt toch uit die gekke rand in de tank te komen, ik denk als dat filtertje er overheen rammelt dat ie toch klein spul los maakt en door laat. Het vuil moet daar wel vandaan komen.

De rand in de tank heb ik zo goed en kwaad als het kan weg geveild, gesneden en geschuurt. Daar zat gewoon behoorlijk heel fijn vuil wat eerder niet zichtbaar was. Vervolgens tank uitgespoeld, benzineslang door geblazen en het zootje droog geblazen. Toch maar weer een nieuwe filter er op.

Carburateur heeft vanmiddag een ultrasoon badje gehad.

Basisafstelling ingezet, verse peut er in, 3x trekken op de choke, 1x trekken en lopen. Even laten warm draaien, wat gas er op en nog wat bij gesteld. Hele kleine beetjes gaf al veel effect. Uiteindelijk nauwelijks van de basisafstelling afgeweken.

Daarna een kruiwagentje of 2 door gezaagd. Wat een machine........ Het scheelde niet veel of hij belande in de oudijzerhoek.
Sjonge, wat een zoektocht, bijna geveld door een kettingzaag .
Bedankt voor de tips en het meedenken.

Fijn te horen dat het opgelost is!

Maar hoe kan het nu dat het vuil uit de tank door het filter heen de carb in kwam?

Die filters houden wel wat tegen, maar ook niet alles. Misschien is het nog merk-afhankelijk wat er uitgefilterd wordt en wat niet. Geen idee, als je die dingen koopt krijg je eigenlijk nooit een keuze.

Als ik eerdaags weer wat moed heb verzameld, eens kijken of/wat we met een beschadigde 28AV kunnen.

Die met die kapotte krukas?

Yep, die, maar toch kwam de 180 terug met z'n kuren. 2 Tankjes prima gedaan, en weer gedonder. Stationair prima, bij gas geven smoren. de hele riedel weer van voren af aan.
De (nieuwe) rubber tussen carb en cilinder liet toch lucht door. Een slangklem er op lukt niet, de rand is te klein en de slangklem schiet er dan af. Te lange leste heb ik de rubber helemaal in de siliconen gezet en er op gedrukt. Vervolgens een tierap er om getrokken en zo weg gelegd om te drogen. Het lastige bij dat ding is dat hij heel moeilijk te testen is. De rubber is niet fatsoenlijk af te stoppen, enkel met je vinger kom je nog het verste. Maar de vacuummeter blijft terug lopen terwijl ik met perslucht nergens geen belletjes meer krijg, behalve bij die vinger dan.

vreemd dat het nieuwe rubber ook lucht doorlaat. Zit het nylon ringetje er aan carb kant nog in het rubber?

Ja, dat plasticje zit er weer tussen.
Om de rubber op de aansluiting van de cilinder te houden, is een plastic ring (was ook nieuw) bedoeld om er overheen te schuiven. Echter dat ding zit niet erg strak om de rubber heen. Met de schuifmaat gemeten en vergeleken met de oude originele, dan meet je geen verschil. 'Imitatie-troep' kan ik het dus niet van beschuldigen. Toch een stukje constructie-verschil tussen de hobby en profi-series. Maar ja, het punt 'hoe krijg je hem dicht' blijft overeind.

Is de cylinder wel orgineel? Als het goed is moet ie bij de aansluiting op de cylinder niet lekken, tussen rubber en carb komt vaker voor, in dat geval plastic ringtje vervangen. Kan worden gecheckt door carbcleaner er te spuiten wanneer hij loopt.

Volgens mij is het origineel, cilinder van Mahle, rubber staat Stihl op. Maar goed. Weer aan het zoeken geweest, uiteindelijk vond ik in het nieuwe(!!) rubber een klein sneetje. Als ik het rubber omboog werd het zichtbaar, het leek van buiten naar binnen te gaan. Is toch al het 2e onderdeel van Saegenspezi wat niet in orde is
Ik had nog het oude rubber, en nog een oude 180 in de oudijzerhoek liggen. Daar zat nog een prima soepel rubber op. Dus die maar overgezet. Uit voorzorg die rubber ook in de siliconen gedrukt op de cilinderaansluiting.
Verse peut er in, en na een paar keer trekken loopt het ding. maar niks veranderd, stationair blijft het zomaar 10 minuten lopen, bij gas geven smoort hij gelijk.

Stap voor stap het volgende geprobeerd aan te sprayen met remmenreiniger, met slangetje op de tuut om zo gericht mogelijk te sprayen.
Keerring aan starterkant op de krukas, zeiknat gespoten, geen effect.
Keerring koppelingzijde, geen effect, zonder koppeling goed en flink te controleren.
De aansluiting van de inlaatrubber op de cilinder, pas bij zeiknat begon hij wat moeilijker te lopen, maar bleef wel lopen.
Toen rond de carburateur, hij sloeg direct af. 1x trekken en hij liep weer, paar keer herhaald.
Vervolgens het luchtfilter verwijderd om er beter bij te kunnen komen. Aan de linkse kant was het gevoeliger als rechts.
Uiteindelijk, eigenlijk tegen mijn principes in toch geprobeerd, vloeibaar pakking tussen de rubber en de carb aangebracht, maar ook geen verschil, hij bleef exact hetzelfde lopen, een klein spraytje en hij sloeg af.
Om te proberen en uit te sluiten, had ik de kopeindjes van de gasklepstang en chokeklepstang ook in de pakking gedrenkt. Maar ook dat maakt geen verschil, een heel klein spraytje in die hoek en de zaag slaat af.
Het plastic ringetje in de rubber tussen de carb heb ik nog weggelaten, ook geen effect, terug gezet maar geen effect.

Carburateur is ultrasoon gereinigd, pakkingen, naald en membranen zijn nieuw. Waar kan dat ding nog lekken??

Ik ben het even kwijt. Met zagen van anderen nooit dit gedonder, en m'n eigen zagen willen van 't jaar niet erg lopen.

Jan, waarschijnlijk moet dat ringetje in het rubber worden vervangen.

Wat doet dat ringetje dan Erik? Op de onderdeellijst staat hij als 'Hulse', verders niets. Dat ringetje zit in het binnenste bereik van de aanzuigrubber. De remmenreiniger sproei je aan de buitenkant er tegenaan.

Het ringetje zorgt er voor dat het rubber niet vervormd bij aansluiten tegen de carburateur. Hoe het ringetje kan verslijten/vervormen weet ik niet, maar ik heb ooit eenzelfde probleem ergens gelezen. Vervanging van het ringetje loste het probleem toen op.

Jantje,

Heb je niet ergens een haarscheurtje in de carb zelf?

Tim

Tja, eerlijk gezegd weet ik het niet Tim. Net ook nog even wat gepruld. Het logische is er wel voort van af. Ik heb siliconen rondom de hele aansluiting van de carb op de rubber/behuizing afgekit. Daar kan geen lucht door naar binnen. Maar toeren maken ho maar.