@Ritsert,
Je bedoelt met de bell, een bell die er omheen wordt gebouwd?
Nee, een core (binnenwerk) gedeelte dat bovenop de rocket wordt gestort, met dezelfde wand dikte als de rocket.
Deze ruimte bevat een riser die doorloopt vanaf de 1e storting, en daarna een tegenstroom wisselaar zoals je wel is eerder hebt gezien.
Deze vlampijpwisselaar kan dan bij ltv condenserend uitgevoerd worden zonder mengventiel, maar wel met rookgas bypass t.pl.v. de riser.
Heb je nog zin en tijd om een prototype vlampijpwisselaar te bouwen, om er op te zetten?
Een prototype vlampijpwisselaar is er niet meer bij. Het zijn uitontwikkelde vlampijpwisselaars nu....

Als je het vergelijkt met het stoom machine tijdperk van 1925, is dit een indirecte tegenstroom wisselaar met dubbele rookbox en condensaat aftap.
Dat hadden ze toen nog niet.

Het is nu 2012, heeft wel lang geduurt he....?
Als daar metaal in komt te zitten dan barst toch het beton door de uitzettingen
Je kunt je voorstellen dat als in de core van het opzetstuk een koperen spiraal in ingestort, (**niet in de riser**) dat deze altijd kouder is dan de vuurbeton.
Het is een mooie manier om toch nog extra warmte uit het systeem te halen. Je kunt het vergelijken met een ecomomizer o.i.d.
Op zich is het niet nodig als de kachel is geìsoleerd, je kunt het zien als een gebruikersfunctie.
Als de ruimte op temperatuur is, dan kan deze spiraal fungeren als element om de warmte op te vangen en er iets anders mee te doen zoals bufferen of naar
andere vertrekken te transporteren middels cv leidingen.
Mis ik iets of is dit een ander ontwerp? Plafond en p-channel zijn nogal afwijkend (andersom)? Hoe komt de P-channel er in te zitten?
Terugkomend op jouw vraag, ik heb deze mal uit mijn hoofd gemaakt zonder tekening of maten erbij, vandaar dat het afwijkt van het orgineel.
In deze mal is het p-channel aanwezig net voor de brievenbus doorgang en loopt via de holle pvc buis, die later omgeven is door vuurbeton.
Het 2e idee is een buis om buis channel proberen, dat is t.pl.v. de riser secundaire lucht toevoeren, na de brievenbus.
Dit kan verrassend goed of verrassend slecht uitpakken. Persoonlijk ben ik een voorstander van zo laat mogelijk secundaire lucht toevoeren, net voor het heetste punt, anders
is het te laat, meestal is de blauwe vlam in de riser zichtbaar, vandaar dat ik daar het liefst de lucht naar binnen laat via een gedeeltelijk voorverwarmd riser kanaal stukje.