Laddomat probleem?

[Jan.]

CP.

Wat doet zo'n laddomat eigenlijk? en wat is die defro op de tekening?


Het probleem bij mij is eigenlijk dat ik van verwarmingstoestellen helemaal niets begrijp.
Meestal werkt alles net iets of helemaal anders dan ik in eerste instantie denk.

Een close inn boilertje of een coocker aansluiten vind ik geen probleem.
Ook heb ik onze een vloerverwarming, verdelers, pompen en een verwarmingsketel op propaan aangesloten. Ik ga er vanuit dat dit allemaal goed zit omdat de ketel opnieuw ingeregeld is door een nefitmonteur en het werkt al 6 jaar zonder dat er iets ontploft is
Dit gaat dan allemaal nog omdat ik er wel eens met de neus bovenop sta als er iets bij een klant geplaatst wordt.
Maar daarna houdt het gewoon op.

Wat ik ook niet snap op je tekening is waarom er bij een openexpansievat tevens een inlaatcombinatie gemonteerd is.

En nog veel meer niet, maar dat zal zeker aan de techniek liggen

[ligth011]

Oke, maar de ketelwisselaar slaat uit bij 70 graden.
Het lijkt of de laddomat niet circuleert. Hoe kan ik dit controleren?
Of eerst maar eens en uur of 3 stoken?

[holtere]

@light,

Ik probeer even mee te denken.....
In iedere laddomat zit een waxpatroon. Dat is een ventiel dat opent bij een vaste temperatuur. Ik meen dat de temperaturen zijn 63, 72, 78 en 83 graden. Bij de bereikte temperatuur gaat de laddomat open richting buffer. Je kunt deze waxpatronen dus verwisselen. Standaard is 72 graden.
Zou het kunnen dat de waxpatroon in je laddomat een (te) hoge temperatuur heeft?
Met andere woorden: als je ketel bij 70 graden afslaat en je een waxpatroon hebt met een hogere temperatuur dan dat gaat er nooit iets gebeuren lijkt me
Kun je de keteltemperatuur niet hoger afstellen en kijken of die laddomat wel opent?

Overigens zou er volgens mij, omdat je met een buffer werkt, het beste een 63 graden ventiel in passen.

Welk type Laddomat is het trouwens? Er zijn veel handleidingen en beschrijvingen te vinden op internet, ook powerpointpresentaties waarin de werking wel duidelijk wordt.

Ik bedacht opeens ook nog: Heb je de pomp op de laddomat wel goed ontlucht? Ik herinner me dat ik daar bij de installatie hier wel mee heb zitten klooien voor die mooi liep (geruisloos dus)

Grzz,
Holtere

[Albert van WdJ]

Overigens zou er volgens mij, omdat je met een buffer werkt, het beste een 63 graden ventiel in passen.

Dat ligt er wel aan hoe het systeem het beste werkt.
Wanneer ik mijn retour op 63 graden C zet, stijgt de rookgastemperatuur richting 300 graden C.
Dat komt omdat de luchtklep dan verder open gaat, omdat de watertemperatuur van de ketel in totaal een paar graden daalt.
Dit moet je dus gewoon uittesten. Probeer de hoogte van je rookgastemperatuur te bereiken zoals de fabrikant aangeeft.

Nadeel van de Laddomat is dat je dan de thermostatische klep moet verwisselen.
En dus verschillende op voorraad moet hebben.

Als de ketel ook niet hoger stookt dan 70 graden, komt je buffer daar dus ook niet boven?
Want dan laat je een heel stuk buffercapaciteit liggen.

Ik bedacht opeens ook nog: Heb je de pomp op de laddomat wel goed ontlucht? Ik herinner me dat ik daar bij de installatie hier wel mee heb zitten klooien voor die mooi liep (geruisloos dus)

Geen of te weinig ontluchting is vaak het grote probleem bij slecht werkende Laddomat.
Hou er rekening mee dat het wel even duurt voordat alle gas ontsnapt is uit het verse ketelwater.
Beste is om de watertemperatuur een uurtje rond 90 graden C te brengen.
Dan zal het meeste opgelost gas wel vrijkomen.
Zelf heb ik ook een automatische ontluchter aangebracht in de afvoerende heetwaterleiding.
Want niet alle gasbellen gaan automatisch richting open expansievat.

En in een open systeem zal altijd wat nieuw gas oplossen uit de buitenlucht.

Albert

[ligth011]

Het is een laddomat 20-60.
Verder zit er een spirovent ontluchter in het systeem, en het is een open systeem.
Ga vandaag nog maar eens langer stoken.

thx alvast.

Ed

[holtere]

@light,

Wij hebben ook dezelfde laddomat èn een open systeem! Toch kan er lucht blijven hangen in de pomp. Midden op de pomp zit een flinke schroef. Die moet je een paar slagen open draaien. Komt er water en hoor je zacht zoemen, dan is het goed!
Als het met doorstoken niet lukt slaat je kachel af voordat de laddomat open gaat wed ik. Die gaat echt niet of nauwelijks open onder de 70 graden!

Grz
Holtere

[ligth011]

Laddomat werkt prima, maar zoals Cp al voorspelde moet ik langere stoken om resultaat te hebben.
Na een uurtje op 5 stoken is de retour op de buffer 50 gr en bovenin een graad of 70.
Dus het systeem werkt dus, durf ook niet te twijfelen aan cp.
Nu maar eens verder gaan kijken hoe ik het e.a.moet sturen.
Op de defro zitten totaal 4 mogelijkheden om pompen aan te sturen.
Weet alleen nog niet, hoe de gas cv uit blijft dan.

[Richard-III]

Ik heb het schema hierboven al een paar keer bekeken,zoals die terugslagkleppen geplaatst zijn,kan het retour water van de VV toch geen kant op?
Of zie ik dat verkeerd.

Groet

[ligth011]

Dat lijkt idd zo, maar er zitten tstukken bij de ketel dus kan gewoon retour over vv verdeler

[ligth011]

De buffer komt op maximaal op 65 Gr. , na een uurtje of 5
Nu heb ik handmatig de pomp aangezet van de vv maar deze gaat niet circuleren.
Snap niet dat de aanvoer niet warm wordt.
CP weet jij het misschein?

Wat is de maximale temperatuur wat de buffer kan komen.

Grt
Ed

[peer]

Ik neem aan dat pomp 2 dan ook aan staat?
Worden de leidingen naar de vv wel warm?

[ligth011]

pomp 2 staat aan, leidingen worden niet warm.

[peer]

Water kan dus op 1 of andere manier niet circuleren en/of rondgepompt worden

Als mijn pomp van de vv niet draaid, en de ciruculatiepomp wel (bij jou pomp 2) komt er gewoon warmwater uit mijn buffer, naar de vv unit. Dmv thermostaat van pompschakelaar gaat de pomp van de vw pas draaien.
Verder geen andere gebruikers of radiatoren of i.d.

-draaid pomp 2 wel?
-pomprichting verkeerd?
-keerkleppen verkeerd omgezet?
-Heb je nog andere verbruikers erin zitten, die je evt open kan zetten?

Draaid je gas cv pomp niet? nalopen? trek die stekker er maar eens uit

[Chicken Power]

Heb er zo ook geen idee van.

In aanvulling op Peer:

-Alle inblokafsluiters open?
-De leiding door de garage is 1 grote 'luchtzak'; is die goed ontlucht?
-Pomp even testen of de as inderdaad draait. Hij heeft al een aardig poosje stil gestaan!

Groet, Cp

[ligth011]

alles ontlucht en alle afsluiters staan open.
Kun je zien aan de pomp welke kant die opdraait?