Ecologieforum

Een ligfiets en een gewone fiets zijn wel behoorlijk anders geconstrueerd David. Hou je daar rekening mee. Is niet zomaar iets.

Ik heb wel eens een ligfiets gemaakt van een gewone fiets. Volgens mij heb ik 'm zelfs nog ergens staan. Was wel een lang ding met onderstuur. Maar iedereen kon er op fietsen. Mooi was anders (vooral het laswerk), maar rijden deed ie. Moraal van dit verhaal: met een beetje nadenken kan het best!

Eigenaar van deze "fiets" woont in Heerhugowaard

Uiteindelijk lukt alles natuurlijk. Maar op die gewone fiets zat geen motor geintegreerd bv. Ik neem aan dat je toen ook het hele frame dus hebt veranderd?

Voor- en achterkant zijn intact gebleven, alleen tussenstuk is aangepast. Bij een spartamet zit de motor toch in de "achterbrug"?

Dat zal je dan het beste intact kunnen laten. Maar er moeten toch ook een ketting langs? Trapstel naar voor. Frame lager om te liggen.

David
Wat dacht je van deze; http://mancave.conrad.nl/elektrische-fi ... elf-maakt/
of wat dacht je van een honda c310 of een c50, net wat zwaarder!
Ritsaert

In zweden zijn bakbrommertjes gemeengoed. (MGB staan ook op makrtplaats)
Maar dr zijn in zweden ook elektrische varianten op de markt.
Lijk mij helemaal top voor gebruik in en om het dorp...
http://www.blocket.se/blekinge/Flakmope ... ca=1_4&w=3
Voor deze (met defectje, vragen ze 300 euro...)

Als je dan toch een electrische fiets wil en je gaat verbouwen, koop dan de electra componenten los, das veel voordeliger.
Stan is nu de skelter aan het ombouwen en zet er een honda c50 motertje in. Hij is al aan het polsen of we niet een micro-houtvergassertje kunnen bouwen. Heel veel leuker en geen benzinekosten.

Mijn droom is een ligfiets met hulpmotor met een zonnepaneel. Dat zonnepaneel lukt nog wel maar een motortje en een omvormer/ geschikte accu. Zijn prijzige componenten. Tips zijn zeer welkom.

Ritsaert

tsja,

ik heb nog een flevotrike staan, met polyester bak, een sparta met een goede electromotor, de regelaar is defect, maar daar zijn goede alternatieven voor, een aantal accu's die uit een UPS komen en waarvan we al met succes de actieradius van een andere Sparta hebben vergroot door ze in van die zware krantenfietstassen te stoppen. De doorsnede van de bekabeling kan bijna niet groot genoeg kan ik je uit ervaring zeggen:-)

Als je gratis wilt experimenteren, ben je welkom. Ik heb niet genoeg tijd om dit project af te maken en jij bent handig genoeg om die onderdelen werkbaar te maken. Ik heb ook een adres voor eventuele "gestandaardiseerde" special parts, zoals regelaars, laders, trapsensors (heb je nodig als je hem helemaal legaal te maken zodat de hulpmotor pas actief wordt, zodra je mee trapt en de maximum snelheid ergens op de 45 km/h begrensd is.) Vind je het achteraf toch niks, krijg ik 'm terug, voor mijn part na een jaar, wil je 'm houden, komen we er ook wel uit.

Eventuele nuttige uitbreiding:

Een zonnepaneel op de achterbak zorgt voor het opladen als je toch stil staat, (er is nu een aanhangertje met accu's en zonnepaneel te koop voor achter je fiets, kun je de polybak gebruiken voor je gereedschap) gecombineerde acculader/omvormer met een verlengsnoertje voor 's nachts en bij gebrek aan zon. Een kWh metertje zodat je je gastheer netjes kan betalen voor gebruikte energie.

UPDATE: mijn tempotikken gaat zo traag, dat jij, Ritsaert, jouw bericht voor die van mij kon plaatsen...in de eerste instantie natuurlijk voor de topicstarter bedoeld, maar daar komen jullie wel uit mochten jullie daar allebei in geïnteresseerd zijn....

Eigenaar van deze "fiets" woont in Heerhugowaard

Of hij nog in Heerhugowaard woont weet ik niet...was een aantal jaren een collega van mij en heb ik in principe vervangen op de afdeling waar ik nu nog steeds werk. Hij had later een echte motorfiets voorzien van Ligfietsstroomlijn etc, heeft ook "verbeterde" flevobikes gebouwd. Is een fervente Toyota 4WDrive fanatiekeling waar hij allerlei electronische snufjes in had gebouwd...

Ritsaert,

Ik heb inderdaad ook naar de c50 gekeken, een zeer mooie zuinige bromfiets, wat mij aanspreekt aan het plan dat ik heden opgevat heb is dat het de goed en de slecht weer oplossing in een is. Bij goed weer kan ik lekker trappen naar het werk. Bij slecht weer of als ik er door heen zit (80km is niet niks) kan ik de motor starten en even bijkomen terwijl ik met dezelfde gang naar huis beweeg. Kleine houtvergassers schijnen een drama te zijn om mee te beginnen, volgens onze expert.

Tiho,
Ik heb zes jaar mijn brood verdiend met metaalbewerking, dit project zie ik wel overheen.

12much,
Ik zou zeker graag een keer op je flevobike willen fietsen, het zijn aparte fietsen , ik kies echter voor een verbrandingsmotortje omdat ik deze begrijp, accu's regelaars en allerlei regels en gebruiken met laden ontladen etc die van toepassing zijn op een electrisch systeem ben ik niet eigen.

Kockie,
Sparta met heeft inderdaad alles op het achterwiel zitten, dit maakt het knutselen aanzienlijk makkelijker het is een kwestie van een frame maken waar de achterbrug aan gelast kan worden, de voorkant van de fiets kan zo weer op de voorkant van het nieuwe frame.



Met het extreem verlagen van de fiets (ongeveer 15 tot 20 cm van de grond) word de weerstand uitgeoefend door de wind minstens gehalveerd. Halve weerstand vraagt dus op dezelfde snelheid halve kracht. Halve kracht is dan weer aangenaam voor het toch al byzonder zuinige motortje. Ik heb mezelf uitgedaagd(of deed John dat?) een snorfiets te bouwen die de 1:100 in real life gaat halen (ik hoop op meer overigens) en die ik met mensenkracht kan bijstaan om een 45km/h te bereiken.

Deze oplossing is er eentje die ik in eigen beheer kan uitwerken zonder te veel centen uit te geven, een aangename combinatie. Morgen ga ik om een spartamet die een dorp verderop te koop staat, komende week ga ik met het frame beginnen. Ik wil hem geheel rijdend hebben voor 1 januari, daarna ga ik kijken of ik er iets met stroomlijning aan kan doen.

David86 schreef:Ik zou zeker graag een keer op je flevobike willen fietsen, het zijn aparte fietsen

Toen na bijna 20 jaar mijn M5-achtige zelfbouw werd gejat heb ik een Flevobike gekocht. Volledige vering en je handen vrij tijdens het fietsen. Maar dat waren zo ongeveer de voordelen. O nee; een fietsslot was niet nodig op deze fiets: niemand rijdt er zo op weg
Nadelen: slippen bij wegfietsen (voorwielaandrijving met te weinig wieldruk) maakt wegfietsen lastig. Korte snelle bochtjes onmogelijk. Affijn, na 4 jaar toch wel plezierig fietsen heb ik deze fiets verkocht en een M5 Blue Glide met Backbone en die rijdt echt super.... Wellicht is deze fiets geschikt voor een zonnepaneel-borstelloze motor-experiment...

Back to topic

David,
Ik zou voor die afstand gaan voor een honda c310 a blok, de zuinigere variant van het c50 blokje. Die spartamet motortjes vind ik erg fluttig...

Plan is af ,

als ik blijf veranderen word er veel te veel gelult en niet gepoetst.

Ik vind het niet zozeer een fluttig torretje, het is een hulpmotortje, niet meer. In die hoedanigheid is hij (met een correcte cdi) een prima toepassing. Het zij Sachs motortjes, niet het minste merk..

Tiho,
Ik heb zes jaar mijn brood verdiend met metaalbewerking, dit project zie ik wel overheen.

Ok, ik dacht dat je op een vrachtwagen reed? Als je daarin ervaring hebt, komt dat vast goed.

Edit, verlading vloeibare bulk wilt dat niet direct zeggen