Ecologieforum

@Pelletpower,

ik zag je meten en waarschijnlijk is de temp nog niet hoog genoeg. Bij homebuildturbines wordt ook wel secundaire lucht gebruikt om te koelen

Klopt allebei, ik meet de start temperatuur van de turbo vaak, om in de gaten te krijgen hoe het systeem rijlt en zeilt.
Met stoom blijft een ketel een poosje hangen op 100 graden, vanwege de verdampingswarmte, met lucht blijft de ketel een tijdje
hangen op 300-320 graden en stijgt dan ineens door naar 500+, dat heb ik geconstateerd tijdens het constant meten van de Rocket NC177T.

Het p-channel is bij deze kachel de afkoel (spoelings) lucht, maar heb ik bewust uit gezet bij de eerste test.
Nu ik weet dat de kachel werkt, heb ik het kanaal weer open gezet en is de verhouding P-channel / primair weer orgineel.

@Frans,
Zullen we dit ook maar "Project Paperclip" noemen?

Vandaag weer verder geknutseld.

@Mich,

Wow, gespoten ziet hij er helemaal fantastisch uit!

groet,
Gerard

@Gerard,

Die lak is best goed. Ik zal is een foto van het busje maken.
Die lak is heel goed.

Eigenlijk vindt ik hem foeilelijk, maar ja het is niet anders,
Er moeten nog architectonische buizen komen om de rest van de wkk onderdelen te dragen.
Dan wordt het een vlaggenschip.....

We zijn bijna klaar voor een 2e test.

Show must go on.

Het stuk flex rvs heeft een reden dat het daar zo zit (tijdelijk).
Dit stuk flex wordt vervangen door meerdere warmtewisselaars.

Dit is wel zo'n mooie foto,
http://www.ecologieforum.eu/fotoboek/v/ ... 5.jpg.html
De rocket van Kockie, die werd roodgloeiend...
Hoe simpel kan iets zijn....

Schoon vrouwtje aan de muur makker!

@Johndc,

Schoon vrouwtje aan de muur makker!

Wat is schoonheid, is het een kachel? is het een poster? of is het zomaar een foto of een boek?

M.b.t. het onlangs uitgevenen boek "50 tinten grijs" zal ik u doorverwijzen naar http://www.autoblog.nl/50-shades-of-gre ... mommy-porn
Uw vriendin zal verrast zijn met dit cadeau.

Play your cards. Het filmpje gaat over een kaardspel, ze heeft "the Jack", de boer.
Vrouwen houden van macht... Het maakt ze ook aantrekkelijk... Ik was vandaag bij een vrouwelijke tandarts, maar ze hoefde me niet te verdoven, dat vroeg ze van te voren....
Af en toe keek ik in haar ogen, en af en toe keek ik in de ogen van de assistente, hmmm....

Na de mooie foto van gisteren, vanavond de turbo druk meter op de kachel gelast.
Die foto, daar kun je naar blijven kijken, mooie auto....

Me vriendin was blij met haar cadeau vandaag, het boek.. 50 tinten grijs.
Ik moet zeggen dat ik nu al blij ben dat ze het boekt leest.
Ze heeft het over verliefdheid en dat ze nog geen sex hebben gehad.
Voor vrouwen toch een interesant boek, wellicht ook een leerzaam boek. Het is immers
een waargebeurt verhaal.

Pas in Engeland geweest, maar als je het over perfectie hebt,
Deze Nederlandse bouwer uit een molendorp (kinderdijk), dit gaat nergens over.
Dit is pure perfectie. Hoe ver kun je gaan?
Dit schaalmodel viel me gelijk op, er is jaren over gedaan en het is pure perfectie.
Respect.

Vanavond een titanium as gedraait i.v.m. een direct drive overbrenging voor op de turbo.
Morgen lagers halen en een linkse tap.

Michel, zorg nou eerst eens dat je de eerste stap maakt voordat je gaat rennen.

@Pelletpower,

Michel, zorg nou eerst eens dat je de eerste stap maakt voordat je gaat rennen.

Wat bedoel je daar mee?

Ik heb de titanium as er aan zitten met linkse draad m5.
En ik heb een multiriem en poelie voor de starter / gen.
Als dit aan elkaar zit geknutseld heb ik een turbo starten en generator in één.
Dan hoef ik niet meer met de luchtspuit de turbo op te starten.

Klopt, maar ik heb die turbo nog niet echt horen loeien.

Bedenk wel dat bij dergelijke toerentallen uitlijningsfouten van de lagers heel snel zichtbaar zullen worden. De zwakste schakel gaat eraan. Als de kogellagers en de titanium as sterker zijn dan de olielagers en de as in de turbo, dan zet je met deze starre koppeling wel de levensduur van je turbo op het spel (want als ik jou werk zie, ziet dat er stevig uit ). Vooral de oliedruk gesmeerde lagers lijken mij in deze het onderspit te gaan delven.

Ook bij de profs gebeurt het; http://www.technischweekblad.nl/miljoen ... 7536.lynkx

Ik zie en weet dat je meer iemand van de praktijk bent. Je hebt tenslotte ook gelijk, als je het probeert weet je het zeker. Achteraf is het voor iedereen duidelijk en logisch. Ik heb vooraf mijn twijfels om met deze as ook vermogen uit de turbo te halen. De beide turbinewielen zijn op elkaar afgestemd; het expansiewiel wekt een hoeveelheid vermogen op uit de verhitte lucht om het compressorwiel aan te drijven. Het opgewekte vermogen is gelijk aan het benodigd vermogen om de ingaande lucht te comprimeren. Persoonlijk verwacht ik niet dat het expansiewiel zoveel extra vermogen ook voor de generator kan leveren (betekend niet dat ik het ook met alle plezier fout wil hebben en hoop op succes ).

Daarentegen zit er in de uitgaande lucht nog wel ruim genoeg vermogen om je gewenste elektrisch vermogen op te wekken. Ik had hem al eens eerder geplaatst, maar ik verwacht voor jou meer succes op de wijze als deze man met zijn gasturbines heeft gedaan; een extra vrije turbine in de uitlaat met een extra stator en een turbinewiel met oliegekoelde lagers en een tandwielkast. Uitgangsvermogen 6-8 pk.

http://www.rcdon.com/html/gr-5_turbosha ... ject4.html

Gaaf topic Michel. Jij spoort écht niet maar ik ken dat wel.

Ben even nieuwsgierig naar die kop van die Kuka (zijn dat trouwens 60kg meiden? - Voor mij zijn alle robots vrouwelijk, zelfs Archie:-) Ik zie je er nog voor aan dat je zelfs in die positie in standje III aan het teachen bent....

Wat is dat trouwens op de achtergrond? Een portaal om een robot op zijn kop te hangen?

Ik durf bijna te wedden dat jij het bent in dit filmpje:



en hier op de Kuka met pruik en zonnenbril (anders herkent zijn baas 'm ....

@Pelletpower,

Klopt, maar ik heb die turbo nog niet echt horen loeien.

Voor jou zal ik een filmpje maken van het loeien van een rocket turbo, als het meezit morgen.
Dat kan heel kort want de turbo koel leidingen bovengronds de tuin zijn bevroren.

@Mulman,
De praktijk zal het uitwijzen. Amerika adviseert een direct drive.
Het titanium asje is op 1/100 zuiver. Een turbo oliedruk lager heeft veel meer beweging als mensen aanvankelijk denken.

@12Much,

Gaaf topic Michel. Jij spoort écht niet maar ik ken dat wel.

Ik spoor zeker niet, ik ga net zo lang door tot dat het lukt, met vallen en opstaan.
Wat dat betreft heb ik een eindeloos geduld voor problemen analyse, maar ondertussen kan ik ook een computer met windows erop
in één keer laten crushen door een shovel en er een film voor youtube van maken, met de windows cd erbij voor de reclame, microsoft is kut,
en apple vraagt overal geld voor, Linux heeft de toekomst en vooral de afrikaanse versie Ubuntu.

Vanavond stuit ik weer op een probleem wat me dagen research kost, kachel systeem probleem.
Maar tot nu toe weet ik elke keer de oorzaak te herhalen, ik ren niet, maar weet precies wat ik doe.
En het geeft ook een goed gevoel als Pelletpower me even terugfluit voor ene goeie youtube film, die maak ik met veel plezier.

Over de robot film's,
In een robot cel zit heel veel veiligheid verweven, wat ik mis in de filmpjes is de collision detection van Schünk.
Dat is min of meer een standaard veiligheids item voor heavy payload robots.
Met 150kg payload, druk je iemand hersenen / lichaam / hoofd helemaal fijn, dit is ook wel gebeurd in cellen waar de veiligheid wordt overbrugt.
M.b.t. de veiligheid heb je het electronische gebeuren, mijn voorkeur gaat dan uit naar Pilz, maar hardware matig gaat mijn voorkeur oa.a. uit naar een collision detection van Schünk.

De Kuka Titan heeft 1000 kg payload, die kan met een auto zwaaien.
Wat ik vooral heb geleerd m.b.t. het programmeren van robot's en dat heb ik op hoog niveau gedaan, is
dat de fout altijd een menselijke fout is.

Je komt je zelf tijdens het programmeren en de programma afloop, wel in slow motion dan, keer op keer tegen.
De robot houdt je als het ware een spiegel voor.

Ach robots, altijd leuk om er mee te spelen. Zo was ik begin vorig jaar op een nacht bezig te Vorst Brussel (Audi) om een paar sleep ringen op de basis te plaatsen.
Een programmeur uit Ierland was ondertussen met het "ding" wat aan't spelen. Op een gegeven moment voelde ik wat wind naast mijn hoofd suizen. Een fractie van een seconde later lag er naast mij een glazen dak van een Audi in meer dan duizend stukjes. Voor hetzelfde geld was het afgelopen met "den deze" Want dat dak woog best wel zwaar.
Enkele fotokes van "het dak" volgen als ik ze van mijn mobieltje krijg.