Ecologieforum

Vanavond een begin gemaakt aan de air intake buizen.
Morgen avond weer verder knutselen.

Heb vanavond gelijk voor de 4e keer proefgestookt / droogstoken heet dat ook wel.
Perfect. Brullen dit aapie....

Er is ondertussen nieuws uit Amerika gekomen.
Van de President of Nye Thermodynamics Corporation.

Die Amerikanen zijn niet dom, da's waarschijnlijk de reden voor "the first step on the moon".

[youtube]yIaDq3h9b8k&NR=1[/youtube]

Vanavond de air intake buizen verder gehecht en nog verder droog gestookt.

Het wordt bijna tijd voor 380V aflassen.

Morgen denk ik een paar nieuwe zwenkwielen eraan maken zodat de kachel
makkelijk verplaatsbaar is, gisteren begaf één van de wielen van de trollie het.

Vandaag de Rocket gelast.
Morgen verder knutselen.

De kosten van deze kachel tot nu toe zijn :

100 Turbo
80 Keramische isolatie
80 Vuurbeton
70 Staalplaat
80 4" schroefbussen
120 Lasbochten + wielen
30 60mm buis
30 doorslijpers
24 verf


614 Euro.
Dan nog een 2e hands compound turbo van 900.
1514 Euro.
De rest van het materiaal heb ik zover wel voorhanden, behalve voor de vulklok.

Morgen misschien wel een test doen.
Ik moet zowiezo nog 2 appendage's op het vuldeksel maken.
Een drukmeter en een kogelkraan.
Deze appendage's komen in een later stadium denk ik op een instrumenten paneel.

Dan de skid eraan zetten en opstoken die handel.

Als ie het op stukhout doet, dan doet ie het ook op pellets, olijfolie, kippenvet, frituurvet etc.
Alles kan erin, een soort multi tasking energy solution.

Echt mooi Michel. Mijn projecten lopen tot heden redelijk, dus binnenkort kom ik langs.

Mies,

Super. Hou je wel die manchet in de gaten bij de turbo uitgang richt P-channel en voorkant. Ben bang dat ie op gaat roken.

Tim

@Pelletpower,

Mijn projecten lopen tot heden redelijk

Hou nog even de gang in je projecten.... Pakken wat je pakken kan nu....
Wanneer ben je afgestudeerd in energie en wanneer ben je ook nog handig en ook nog een werkplaats vol apparatuur?
That's you Pelletpower...

Het aflassen heb ik bij de Asfalt centrale in Utrecht gedaan vandaag.
380 Volt met 0.8mm draad en een Jackle CO2 lasapparaat, geweldig.
@Tim,

Super. Hou je wel die manchet in de gaten bij de turbo uitgang richt P-channel en voorkant. Ben bang dat ie op gaat roken.

Die rubberen manchet is de ingang, bij een auto zit het ook zo.
Maar idd. als de turbo rood wordt, dan moet daar een schot tussen, thanks.

Met projecten bedoel ik de hobbyprojecten. Qua werk zit ik nog steeds vol. Huis verwarmen we nu op pellets, bunker van een paar m3 erbij gebouwd om de kachel automatisch te vullen. CNC snijder loopt ook lekker, het eind is in zicht (dit is scheidslijn hobby/werk). Een probleem, gisteren heb ik een lister gekocht voor wkk. Maar ik heb mezelf belooft daar niet aan te beginnen voor de rest af is. Auto op ppo vergeten we even.
Wil nu eerst die turbo wel eens horen gillen in real.

Vanavond 1e functietest gedaan met de turbo, eerst even een paar avonden rust genomen, effe bijtanken.

Hij doet het, godszijdank.

Start temperatuur turbo modus 500+ graden
Casting temperatuur 85 graden.
Vuurbeton is letterlijk roodgloeiend, zoiets heb ik nog nooit gezien, hoe heet zal dit geweest zijn?

Ik heb gedraait op start toerentallen van de turbo met weinig hout in de vuurkamer voor de "safety i.v.m. LMRA", eerst nog een drukmeting doen en een modificatie voordat ik de turbo door laat lopen
naar "kijk maar hoe ver je komt modus".

Er komt nog een houtkachel youtube filmpje aan.

Tussendoor een shortlink concert van ACDC.



@Pelletpower,

Knap stukje werk Michel!

The sky is the limit.
Handshake lassen met 2 robot's wie heeft dat project ooit verkocht en gebouwd?

Je moet een bepaalde overtuigingskracht en lef hebben om iets te kunnen ontwikkelen.
Daarbij komt nog doorzettingsvermogen om iets tot een succes te brengen.
De grijper alleen al van de onderste robot foto kost 17.000 euro.
Deze was voor Ikea

Michel, wat heb jij gedoneerd dat je wel een poster krijgt?

Verhouding secundaire lucht te hoog?
Ziet er mooi uit (die poster dan)

Daar viel mijn oog ook op!

@Pelletpower,

Michel, wat heb jij gedoneerd dat je wel een poster krijgt?

Verschillende dingen, het is Kockie van harte gegund, Uber 1000 euro´s in materièle vorm.

De afstelling van primair - secundair die vertel ik je nog, dat hou ik nog even persoonlijk, je zit er 100% naast nl, dan kan ik wel verklappen.
Maar dat is first attempt, de spoelingslucht secundair is nu al nodig tijdens opstarten, als ik zo op 100% primair doorga dan fakkelt op termijn het turbo wiel af, de
spoeling is nodig om de turbo te koelen. P/channel is noodzakelijk ook bij turbo.

@John DC,

Ziet er mooi uit (die poster dan)

Dat vinden vrouwen niet leuk, dat je naar andere vrouwen kijkt.
Vrouwen willen graag de aandacht voor zichzelf, begrijpelijk.
Ik kijk vaak naar Dr. Phill, hij heeft goede tips.
Ook een leuk leerzaam programma is "achter gesloten deuren".

P.s. hou de video´s in de gaten, eerdaags gaat de turbo druk oplopen bij badge verbranding, meer hout erin = meer girl power.
Het is een ze. De rocket is vrouwelijk. Ik behandel haar als een princes als een queen.

Dit is wel toepasselijk voor de aankomende video's.
"The show must letterlijk go on"
We zijn nu aanvankelijk op turbo toerental beland, maar wat gaat er gebeuren op turbo toerental?
Dit wordt gillen, ze is nu al zo heet dat ze gaat gillen op eigen toerental, ik moet mijn oorkappen steeds strakker zetten, het is nu al bijna niet te doen zonder oorkappen, pffff.

Michel, ik zag je meten en waarschijnlijk is de temp nog niet hoog genoeg. Bij homebuildturbines wordt ook wel secundaire lucht gebruikt om te koelen De crux is dan een mantel van koele lucht gebruiken, zodat de turbine niet in direct contact komt met de oververhitte lucht. Kun je hier iets mee?

michel schreef:Die Amerikanen zijn niet dom, da's waarschijnlijk de reden voor "the first step on the moon".

Tja, met enige hulp van wat mensen die daarvoor nog niet echt Amerikanen waren

The brainchild of von Braun’s rocket team operating at a secret laboratory at Peenemünde on the Baltic coast, the V–2 rocket was the immediate antecedent of those used in space exploration programs in the United States and the Soviet Union. A liquid propellant missile extending some 46 feet in length and weighing 27,000 pounds, the V-2 flew at speeds in excess of 3,500 miles per hour and delivered a 2,200-pound warhead to a target 500 miles away. First flown in October 1942, it was employed against targets in Europe beginning in September 1944. By the beginning of 1945, it was obvious to von Braun that Germany would not achieve victory against the Allies, and he began planning for the postwar era.

Before the Allied capture of the V–2 rocket complex, von Braun engineered the surrender of 500 of his top rocket scientists, along with plans and test vehicles, to the Americans. For fifteen years after World War II, von Braun worked with the U.S. Army in the development of ballistic missiles. As part of a military operation called Project Paperclip, he and his rocket team were scooped up from defeated Germany and sent to America where they were installed at Fort Bliss, Texas. There they worked on rockets for the U.S. Army, launching them at White Sands Proving Ground, New Mexico. In 1950 von Braun’s team moved to the Redstone Arsenal near Huntsville, Ala., where they built the Army’s Jupiter ballistic missile.
Bron:
http://history.msfc.nasa.gov/vonbraun/bio.html